REPORTAGE  
Dimension 53 – september 2019

Abstract volumespel van glas en aluminium

In een Hasseltse buitenwijk werd een bestaande eengezinswoning grondig gerenoveerd en mee geïntegreerd in een imposant carhouse nieuwbouwproject. De bouwheer zag de nieuwbouw optimaal in het teken van zijn autocollectiehobby. Het mocht een strak, zij het niet klinisch, geheel worden, wel met een warm interieur. De nieuwe en gerenoveerde gevels vormen samen een abstract volumespel van glas- en aluminiumvlakken.

Door Philip Declercq

De bouwheer slaagde er in een perceel aan de linkerzijde en twee percelen aan de rechterzijde van zijn (ouderlijke) woning te verwerven, wat de totale perceelsoppervlakte op 4.300 m² brengt. De breedte van het nieuw samengestelde perceel bedraagt een kleine 60 meter.

Carhouse

Voor de realisatie van het carhouse – rechts van de bestaande woning gesitueerd – vertrok D&A architecten (met kantoren in Ham en Lommel), geleid door architecten Gert Janssen en Tom Brockmans, van een nieuwbouw stalen constructie, 18 meter breed, 17 meter diep en 7,30 meter hoog. Deze werd zo licht mogelijk ontworpen en gebouwd door de firma Jaraco uit Opglabbeek. “Het carhouse omvat, naast een ondergrondse bouwlaag, twee bovengrondse bouwlagen. De (vloer van de) benedenverdieping, bedoeld als een soort private autoshowroom voor de bouwheer, is uitgerust met een speciale draaischijf die één specifieke auto uit de collectie naar voorkeur in de spots kan plaatsen. Aan de achterzijde van de kelderverdieping bevindt zich een patio, deels bekleed met Schüco-profielen, en tevens voorzien van een groenwand. Op de gelijkvloerse verdieping is er een paviljoentje – met speciale open haard – dat ingericht werd als een comfortabele ontspanningsruimte”, aldus project-architect Robbert Harte van D&A architecten. “De bestaande woning (met zwembad), opgetrokken uit 2 bouwlagen, werd gestript en aan de achterzijde uitgebreid met een pergola. Aan de structuur en de indeling werd weinig gewijzigd. De buitengevels van de gerenoveerde woning werden bekleed met 3 mm dikke, zwartkleurige, aluminiumplaten van max.130cm breed, gekleefd op een houten structuur.” Deze werden aangeleverd door de firma URSUS uit Eeklo en geplaatst door de firma Schiffeleers Glas uit Alken.

Ondergrondse ruimte koppelt beide volumes

Aan de straatzijde hebben beide gebouwen samen een breedte van 42 meter – inclusief een open tussenruimte met een carport. Wat de carport betreft wou de bouwheer zoveel mogelijk daglicht binnentrekken via de dakoplossing – horizontale houten balken met tussenin glaspanelen. De tussenruimte is volledig onderkelderd. In deze kelderverdieping zijn o.m. een trappenhal en een aantal technische functies ondergebracht. Via de kelderverdieping die deels onder de gerenoveerde woning en deels onder het nieuwbouwgedeelte loopt, worden beide volumes aan mekaar gekoppeld.

Autolift

Aan de linkerzijde van het carhouse zijn er vijf vouwpoorten die op een speciale manier openen en sluiten ingewerkt. De eerste vouwpoort verbergt een autolift die nieuwe collector items naar de benedenverdieping brengt.

Ook aan de voor- en de achterzijde van het gebouw werd – vanuit esthetisch oogpunt – een grootformaat (vijf meter brede) vouwpoort met een glazen schuifpoort geïntegreerd.

Ook de verticale stalen kolommen – met telkens 20 cm tussenafstand – die de carport van de straat afscheiden, werden met aluminium omkastingen in zwarte uitvoering bekleed.

Verfijnde vinnenstructuur

Voor de verticale gevelbekleding van het carhouse ging de voorkeur uit naar type D profielen van Alinel. “Bij dit systeem is de verbinding tussen de aluminiumprofielen verstelbaar en tegelijk onzichtbaar. Het systeem laat toe de bekleding aan te passen aan de breedte van het te bekleden oppervlak”, aldus Jan De Paepe, zaakvoerder van Alinel. “Niet enkel omwille van de zeer fijne vinnenstructuur van deze D-profielen, maar ook omwille van hun moduleerbaarheid. Ze hebben bovendien geen visueel ladderstructuur-effect, zoals sommige marktoplossingen, maar stralen verfijning uit. De ritmiek met de terugkerende tussenafstand van 3 cm is rustgevend.”

Er werd geopteerd voor een zwartkleurige (RAL 9005) uitvoering van deze D-profielen die geplaatst werden door Schiffeleers Glas. “Ook voor de bekleding van de vouwpoorten werd dezelfde ritmiek aangehouden”, aldus Robbert Harte. “De voor- en achterzijde van de constructie bestaan aan de onderzijde uit aluminium gevelvlakken en aan de bovenzijde uit gordijngevels. Aan de zijgevels is het net andersom. Ook de vouwpoorten zijn mee ‘gevat’ in het kader, bekleed met aluminiumprofielen van een klassieke (gordijn)gevel. In dit project diende reeds in de ruwbouwfase met maatvoering tot op de centimeter te worden gewerkt.”

Zonder dakrand

De dakoppervlakken van beide gebouwen werden volledig met EPDM bedekt. “Omdat het een materiaal is dat makkelijk met andere materialen verbindt, en vooral omdat het de mogelijkheid biedt om creatief om te gaan met details. Zo wordt er gewerkt zonder dakrand wat voor gevolg heeft dat de vinnen bovenaan horizontaal worden afgedekt met een zeer fijn plaatje dat een retour maakt achter het Alinel-profiel. Mede om het volumespel volledig tot zijn recht te laten komen werd de dakrand enkel ‘opgehoogd’ tot op het niveau van de autolift”, aldus de project-architect.

De dakoplossingen waren 100 procent maatwerk, van de hand van de firma Jaraco. De glazen poorten in de zijgevel werden ontworpen en vervaardigd door de firma AB Matic uit Sint-Truiden. Zowel aan de voor- als de achterzijde van het carhouse is er bovendien een vouwpoort van groot formaat voorzien, zij het eerder uit esthetisch dan wel functioneel oogpunt. Alle automatisatie en de garagepoorten werden door AB-Matic uitgevoerd.

Dubbele uitdaging

De uitdaging in dit project was dubbel. “Enerzijds was het een huzarenstukje om de constructie volledig waterdicht te krijgen, onder meer wat het optimaal integreren van de garagepoorten in de gevelstructuur en -bekleding betreft. Een tweede aandachtspunt was het installeren van het aluminium buitenschrijnwerk, vooral wat de schuiframen en de voordeur betreft. In beide gevallen gaat het over het matchen van die verfijnde gevelbekledingstechniek met de stalen structuur en het beton”, aldus architect-zaakvoerder Gert Janssens van D&A architecten.

www.alinel.be

“In dit project diende reeds in de ruwbouwfase met maatvoering tot op de centimeter te worden gewerkt”