REPORTAGE
Dimension 53 – septembre 2019
Recouvrement d’un parcours piétonnier très sinueux
« Il s’agit d’une innovation réalisée en interne, qui nous a permis de recouvrir tout le parcours malgré le nombre de virages et le terrain en pente », selon Philippe Verlinden, BOzARC.
BOzARC a réalisé également de nouveaux abris pour vélos, plus spacieux.
Pour des raisons de sécurité, le donneur d’ordre souhaitait des fondations en béton de 2,90 mètres, parce que le trajet longe une grande voie de raccordement.
Le recouvrement de la longue section rectiligne du parcours piétonnier a été planifié avec une grande précision de manière à réduire au minimum la période d’inaccessibilité des parkings.
À Zaventem, dans le centre R&D européen d’un constructeur automobile faisant référence au plan international, les voies piétonnes entre les bâtiments et les parkings ont été recouvertes pour améliorer la sécurité et la protection des salariés et visiteurs contre les intempéries. BOzARC est la seule entreprise qui s’est avérée capable de proposer une solution durable sur mesure pour recouvrir un parcours très sinueux.
Par Philip Declercq
Le donneur d’ordre souhaitait faire recouvrir les voies piétonnes entre les quatre bâtiments (centre d’essai, immeuble de bureaux, restaurant d’entreprise,...) et les trois aires de stationnement. Il a opté pour une solution durable en aluminium et polycarbonate, incluant un système de collecte des eaux pluviales. Le recouvrement d’une superficie de quelque 1.200 m² a été réalisé en 9 semaines par la firme BOzARC– voir l’encadré Phasage de la réalisation.
Modèle R flottant : une exclusivité
Tous les composants du système de recouvrement BOzARC sont en aluminium. « Les cintres et les piliers sont fabriqués sur mesure et peints dans nos ateliers situés à Aartselaar. La connexion entre les piliers et les cintres est un système breveté d’articulation à rotule, une sorte de charnière permettant de compenser les éventuelles différences de hauteur. Les matériaux utilisés – aluminium et polycarbonate massif – sont durables et 100 pour cent recyclables », selon Philippe Verlinden, BOzARC. « Il s’agit d’une innovation spécialement réalisée en interne, qui offre plus de possibilités que notre système initial, ce qui nous a permis de recouvrir tout le parcours malgré le nombre de virages et le terrain en pente. »
Solution intégrale sur mesure
En plus de son département R&D interne, le fabricant belge de constructions en aluminium BOzARC dispose d’une unité de production, d’équipes de montage et d’un département service et maintenance. « Cela nous permet de définir une solution intégrale sur mesure pour chaque site. Bien qu’il soit possible d’installer notre système modulaire sans aucune fondation, le donneur d’ordre souhaitait des fondations en béton de 2,90 mètres, pour des raisons de sécurité, parce que le trajet longe une grande voie de raccordement. En vue de réaliser la détection préalable et mise en carte des conduites dans le sol, BOzARC s’est adressé à un sous-traitant spécialisé, de manière à rassurer le client », précise Christophe Verlinden. « Pour recouvrir la longue section rectiligne de la voie piétonne – 128 mètres – on a utilisé le modèle classique 92, cintrage en demi lune. Le recouvrement de ce sentier, avec des aires de parking de chaque côté, a été planifié de manière à réduire au minimum la période d’inaccessibilité des parkings. En raison de l’extrême sinuosité du parcours, il s’est avéré que nous étions le seul acteur sur le marché à proposer une solution vraiment adéquate, grâce à notre modèle R flottant. De plus, nous avons réalisé des nouveaux abris pour vélos, plus spacieux, et les auvents des portes d’entrée. »
Coloris Argent fumé
Quelques chiffres : dans ce projet 170 cintres alu « Modèle R », 34 cintres alu « modèle en demi lune », 204 piliers alu, quelque 1500 mètres courants de profilés en alu, 240 mètres courants de gouttières en plastique et 404 mètres de panneaux en polycarbonate. « Pour le coloris des cintres et piliers, le donneur d’ordre a opté pour la teinte ‘Argent fumé’ qui s’harmonise avec les parois du bardage de façade. La dernière partie du recouvrement aboutit pour l’instant encore sur un terrain en friche, où sera aménagé un parking supplémentaire, dont la voie d’accès sera également recouverte dans une phase ultérieure. Nos systèmes étant modulaires, cette future extension sera facilement réalisable, quelle que soit la longueur ou la largeur », selon Philippe Verlinden.
Flexibilité, un atout
Au triple plan de la sécurité, de la protection de l’environnement et de la réalisation, le client avait placé la barre très haut. Dans le cadre de ce projet de grande envergure, l’esprit de méthode très rigoureux en vigueur dans cette multinationale a été un défi à relever et une source d’enseignement pour BOzARC. « En plus de l’aspect logistique, les critères en matière de planning et réalisation des travaux sont d’un tout autre ordre. Par exemple : deux fois par semaine, réunion de chantier, de courte durée, mais efficiente; strict respect du schéma indiquant le nombre de mètres courants à installer par jour; travail de coordination supplémentaire avec le sous-traitant; procédure d’acceptation des travaux rigoureuse,... », souligne Philippe Verlinden. « Par bonheur, nos systèmes présentent un grand avantage : lors du montage, nous ne sommes pas tributaires des conditions météo, par conséquent, le nombre de jours ouvrables prévus est toujours respecté. »
www.bozarc.be
Encadré : Phasage de la réalisation
Les activités planifiées avec une grande précision ont commencé à la mi-décembre 2018. Les étapes du recouvrement ont été définies en concertation avec le donneur d’ordre. Le phasage en sept segments a permis de réduire l’impact du chantier. Il n’a jamais été nécessaire d’interrompre les procédures habituelles de travail chez le client. BOzARC s’est limité volontairement à ne déployer qu’une équipe de 3 à 4 salariés.
(photos BOzARC)
« En raison de l’extrême sinuosité du parcours, il s’est avéré que nous étions le seul acteur sur le marché à proposer une solution vraiment adéquate. »
