REPORTAGE  
Dimension 53 – septembre 2019

Jeu de volumes abstrait du verre et de l’aluminium

Dans un quartier périphérique d’Hasselt, une maison unifamiliale existante a été totalement rénovée et intégrée dans un projet de nouvelle construction d’un imposant « carhouse » (garage). Le maître d’ouvrage a envisagé de manière optimale la nouvelle construction sous l’angle de sa passion : collectionner les voitures. L’ensemble pouvait être épuré, sans revêtir un aspect clinique, mais avec un intérieur chaleureux. Les façades nouvelles et rénovées forment ensemble un jeu de volumes abstrait de surfaces en verre et en aluminium.

Par Philip Declercq

Le maître d’ouvrage a pu acquérir une parcelle à gauche de son habitation (familiale) et deux parcelles à droite, ce qui représente une superficie totale de 4.300 m². La largeur de la parcelle nouvellement constituée est de 60 mètres seulement.

Carhouse

Pour la réalisation du carhouse – situé à droite de la maison existante – la société D&A Architecten (dont les bureaux sont situés à Ham et Lommel), dirigée par les architectes Gert Janssen et Tom Brockmans, est partie d’une nouvelle structure en acier d’une largeur de 18 mètres, d’une profondeur de 17 mètres et d’une hauteur de 7,30 mètres. Celle-ci a été conçue la plus légère possible et fabriquée par la société Jaraco de Opglabbeek. « Le carhouse comprend, outre un niveau souterrain, deux niveaux en surface. Le (sol du) rez-de-chaussée, constituant une sorte de showroom automobile privé pour le maître d’ouvrage, est doté d’une plaque tournante spéciale qui peut mettre en avant une voiture spécifique de la collection. A l’arrière du sous-sol se trouve un patio, revêtu en partie de profilés Schüco et également doté d’un mur végétal. Le rez-de-chaussée comprend un petit pavillon – avec un feu ouvert spécial – qui a été aménagé comme un espace de détente confortable », indique l’architecte du projet, Robbert Harte de D&A Architecten. « La maison existante (avec piscine), qui s’étend sur 2 niveaux, a été dépouillée et une pergola a été construite à l’arrière. La structure et la disposition ont été quelque peu modifiées. Les façades extérieures de la maison rénovée ont été revêtues de tôles d’aluminium noires d’une épaisseur de 3 mm et d’une largeur de 130 cm max, collées sur une structure en bois. » Celles-ci ont été fournies par la société URSUS d’Eeklo et placées par la société Schiffeleers Glas d’Alken.

L’espace souterrain relie les deux volumes

Côté rue, la largeur totale des deux bâtiments est de 42 mètres, comprenant un espace intermédiaire ouvert doté d’un carpot. Concernant le carport, le maître d’ouvrage souhaitait faire pénétrer autant que possible la lumière du jour par le biais de la solution de toiture : des poutres en bois horizontales avec des panneaux en verre entre celles-ci. Un sous-sol a été aménagé sous la totalité de l’espace intermédiaire. Dans celui-ci, une cage d’escalier et plusieurs fonctions techniques ont notamment été prévues. Les deux volumes sont reliés par le sous-sol qui se trouve en partie sous la maison rénovée et en partie sous la nouvelle construction.

Ascenseur pour voitures

A gauche du carhouse, cinq portails pliants sont intégrés, s’ouvrant et se fermant d’une manière spéciale. Le premier dissimule un ascenseur pour voitures qui amène les nouveaux objets de la collection au rez-de-chaussée.

A l’avant et à l’arrière du bâtiment également, un portail pliant grand format (cinq mètres de large) – d’un point de vue esthétique – doté d’une porte coulissante en verre a été intégré.

Les colonnes en acier verticales – espacées de 20 cm – qui isolent le carport de la rue ont également été revêtues d’enveloppes en aluminium noires.

Structure épurée des ailettes

Pour le revêtement de façade vertical du carhouse, le choix s’est porté sur les profilés de type D d’Alinel. « Dans ce système, le raccordement entre les profilés en aluminium est réglable tout en étant invisible. Ce système permet d’adapter le revêtement à la largeur de la surface à revêtir », selon Jan De Paepe, gérant d’Alinel. « Ceci non seulement grâce à la structure très fine des ailettes de ces profilés D, mais aussi grâce à leur modularité. En outre, visuellement, ils n’ont pas l’aspect d’une structure en échelle, comme certaines solutions sur le marché, mais projettent une image de raffinement. La rythmique avec un espacement récurrent de 3 cm est reposante. »

On a opté pour une version noire (RAL 9005) de ces profilés D qui ont été placés par Schiffeleers Glas. « La même rythmique a été conservée pour le revêtement des portails pliants », indique Robbert Harte. « Les faces avant et arrière de la construction sont constituées, au bas, de plans de façade en aluminium et en haut, de murs-rideaux. Pour les façades latérales, c’est l’inverse. Les portails pliants sont également ‘pris’ dans le cadre et revêtus de profilés en aluminium d’une façade (un mur-rideau) classique. Dans ce projet, on travaillait déjà au centimètre près dans la phase de gros-oeuvre. »

Absence de rive de toiture

Les surfaces de toiture des deux bâtiments ont été complètement recouvertes d’EPDM. « Parce que c’est un matériau qui se combine facilement avec d’autres matériaux et surtout parce qu’il permet d’aborder les détails avec créativité. C’est ainsi que l’on a travaillé sans rive de toiture, ce qui a eu pour conséquence que les ailettes situées en haut ont été recouvertes horizontalement à l’aide d’une tôle très fine qui revient à l’arrière du profilé Alinel. Afin de mettre également en valeur le jeu de volumes, la rive de toiture a uniquement été ‘rehaussée’ jusqu’au niveau de l’ascenseur pour voitures », indique l’architecte du projet.

Les solutions de toiture ont été réalisées à 100 % sur mesure par la société Jaraco. Les portes en verre de la façade latérale ont été conçues et fabriquées par la société AB Matic de Saint-Trond. Tant à l’avant qu’à l’arrière du carhouse, un portail pliant grand format a en outre été prévu, d’un point de vue plutôt esthétique ou fonctionnel. L’ensemble de l’automatisation et les portes de garage ont été exécutés par AB-Matic.

Double défi

Ce projet représentait un double défi. « D’une part, rendre la construction totalement étanche à l’eau était un exploit, notamment en ce qui concerne l’intégration optimale des portes de garage dans la structure et le revêtement de façade. Un second point important était l’installation de la menuiserie extérieure en aluminium, surtout en ce qui concerne les fenêtres coulissantes et la porte d’entrée. Dans les deux cas, il s’agissait d’allier cette technique de revêtement de façade épurée avec la structure en acier et le béton », selon l’architecte gérant Gert Janssens de D&A Architecten.

www.alinel.be

« Dans ce projet, on travaillait déjà au centimètre près dans la phase de gros-oeuvre. »